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Ingeniería de producto

La 27ª edición del Electric Vehicle Symposium (EVS), el mayor congreso mundial del vehículo eléctrico, fue testigo del lanzamiento del innovador proyecto my energy™, una revolucionaria y novedosa iniciativa en el campo del diseño de transporte para las denominadas “nuevas ciudades verdes”.

Através del eco diseño, el renombrado y conocido “bicing” ya implementado en muchas ciudades europeas, se transformará en “e-bicing” a partir de dotar de electricidad los puntos de recogida y poner una batería en las bicicletas del concecionario. Aunque, como es habitual en las nuevas tendencias, se han presentado algunos inconvenientes como por ejemplo, el alto coste y dificultad de un sistema carga en cada punto de recogida, además del control del estado de las baterías y una notable disminución de vida útil de las baterías por efecto de la temperatura exterior (desde -5ºC a 50ºC) razones principales que impedían su desarrollo actual.

 

e-bicing

En términos de energías renovables, el gran desafío es Implementar un sistema de bicicleta eléctrica urbana que proporcione beneficios a las tres partes actuantes, es decir, el beneficio del usuario, la explotación de la compañía concesionaria y del propio ayuntamiento o municipio.

Nuestro labor es el diseño de soluciones. La novedosa propuesta para my energy™, fue enfocada como un sistema de almacenamiento energético personal y resuelve todos los problemas antes mencionados debido a que el dispositivo es portable (off-board) y se podrá conectar a la bicicleta individualmente así como a otros multiples dispositivos electrónicos a demanda.

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La recarga se realiza en entorno doméstico o laboral y el nivel de la batería siempre está visible. En una primera implementación, el concesionario alquilará la batería a los usuarios por un período cercano a los 2 años para, posteriormente, sustituírla por una nueva.

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De esta manera los usuarios obtienen una infraestructura de bicicletas 100% eléctricas siempre disponibles a un bajísimo coste (similar a la de una tarjeta T10 mensual*).

La compañía concesionaria disminuye considerablemente el reposicionado de bicicletas dentro de la misma ciudad que normalmente se realiza por las noches, y por encima de todo, proporciona una imágen verde de ciudad innovadora. El Ayuntamiento o municipio se beneficia de una implementación masiva de VE’s otorgando a los ciudadanos un mejor transporte público y aire mas puro al entorno urbano.

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El proceso de reutilización de las baterías será la venta como almacenaje energético doméstico y rural ya que las baterías procedentes del sistema de bicicleta eléctrico (con racks de 5kwh-10kwh) tendrán aún el 80% de capacidad energética disponible y serán destinadas a este nuevo uso.

Compañías como Nissan, Mitsubishi ó ABB ya han creado sub-empresas y procesos destinados a la re-utilización de baterías de litio para el segmento residencial y así volver a dar vida a las baterías de sus coches eléctricos.**

 

*Referencia tren de cercanías en Barcelona o Madrid) -**Mas info en: http://www.ikerlan.es/site_preview/noticia.php?id=109, http://www.energias-renovables.com/articulo/de-como-reutilizar-una-bateria-de-coche-20130912, http://www.tecmovia.com/2012/04/14/mitsubishi-nos-muestra-las-posibilidades-del-reciclado-de-baterias-de-coches-electricos/

Desde el simple diseño de esta llanta, hasta las mas complejas superficies en el mundo automotriz, se llevan a cabo a traves del desarrollo de superficies complejas creadas por un modelista 3D y una software como herramienta. Es muy importante destacar que no existe una única definición de superficies Clase-A, ya que cada compañía define sus propios estándares y calidades. Así es como hay variaciones entre una y otra, y esto constituye parte del aprendizaje de cada compañía.

Los puntos considerados principalmente son:

  • Calidad de construcción de la superficie.
  • Tolerancias utilizadas.
  • Estándares de visualización.
  • Tipo de superficies y sus cortes (trim).
  • Uso de superficies Bézier.

De todos modos existen requisitos mínimos que deberá tener una superficie para ser considerada de Clase-A, esto es tener un mínimo de continuidad G2 (curvatura), aunque preferentemente G3, en relación a las superficies primaria y secundaria utilizadas. No más de 7 spans (preferentemente ninguno) y un grado de superficie no mayor a 7 (en la mayoría de los estándares 5 ó 3 son los normales y máximos). la continuidad está dada por la ubic de los puntos sobre la superficie que le confieren suavidad.

  • G0 Posición (las superficies se tocan entre sí).
  • G1 Tangencia (ángulo).
  • G2 Curvatura (radio).
  • G3 y más curvatura por aceleración de sus puntos (variación en la curvatura).

La calidad de estos encuentros quedará evidenciada al ver los reflejos de la luz sobre estas superficies; serán precisamente los golpes de luzlos que indicarán dónde hay imperfecciones o transiciones poco suaves. Los reflejos en una y otra superficie deben verse constantes, pues de otro modo el resultado serían superficies desconectadas. De todas maneras, son muchos los diseños en los cuales se buscan intencionalmente cambios abruptos de continuidad.

Pero ¿a qué se llame armonía y belleza de puntos y o superficies? Algunos dicen que la belleza es un fenómeno que se da al experimentar placer a través de la percepción y el balance de proporciones o estímulos. Esto es aplicable a estructuras que generan atracción incluyendo objetos, cosas, animales, personas, música, etc. En la industria automotriz, estos estímulos se experimentan al observar al automóvil y su diseño. El resultado es una percepción geométrica y  de todo esto se deriva que algunos modelos nos gusten más que otros y la preferencia usualmente será por aquellos con mayor desarrollo de superficies.

¿Qué software utilizar?

Si bien en esta nota no nos ocuparemos específicamente del problema software, de las diferentes aplicaciones disponibles actualmente como Alias Automotive, Catia V5, Icem Surf, en lo personal me he inclinado por Autodesk® Alias en sus diferentes versiones (Studio, Surface y Automotive), fundamentalmente porque es la única que abarca todo el proceso de diseño de un modelo industrial o de automotriz.

Esta aplicación permite partir desde los bocetos o sketches realizados a mano, confeccionar diversas presentaciones e ir modelando en 3D, para obtener geometrías de diversa calidad y refinarlas hasta llegar a superficies de altísima calidad Clase-A.

Por otra parte, esta aplicación cuenta con todas las herramientas necesarias para trabajar con geometría escaneada, nubes de puntos y archivos de polígonos, permitiendo tener disponible herramientas para todo el proceso de diseño.

Cuenta con cuatro aplicaciones que varían de acuerdo al contenido de herramientas así como la calidad máxima a alcanzar, estas son básicamente la misma aplicación, pero con herramientas específicas para cada proceso, por ejemplo aquellas para diseño a mano alzada, o las referidas a levantar y manejar geometría escaneada.

Edu Povarchik –

Fuente: CadStock – Autodesk ® – Dassault Systemes

Movilidad ecológica – El proyecto Citrus eco car ha sido premiado con el 1er.puesto! por el jurado de los  Interior Motives Award en la categoría “Mejor Producción Interior” edición 2009. La ceremonia de entrega de premios se realizó en el reconocido Cokoon Club de Frankfurt (GER) ante mas de 500 personas.

Fuente: Car Design News

http://cardesignnews.com/articles/events/2009/09/interior-motives-design-awards-2009/2

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